欧洲电动车产业打破稀土依赖 Neo投资7500万美元磁体工厂正式投产

XM外汇官网APP报道，欧洲欧洲电动汽车领域的电动领导者们正在积极寻求在电动汽车制造中关键的稀土磁体，因其在中国之外几乎难以获得。车产厂正产加拿大发展公司Neo Performance Materials在爱沙尼亚工业城市纳尔瓦投资7500万美元的业打元磁磁体工厂于本周开始运营，预计初期年产量可满足多达100万辆汽车的破稀需求。

在工厂启用的土依投资体工关键时刻，欧洲正加速能源转型，式投汽车制造商们致力于提高电动汽车的欧洲生产能力。这座爱沙尼亚新工厂为欧洲车企提供了一个锁定供应链的电动机会。Neo的车产厂正产首席执行官拉希姆·苏莱曼(Rahim Suleman)表示：“这是欧洲当前推动的最重要的关键材料项目。”

全球稀土供应链的业打元磁脆弱性引发关注，Neo工厂生产的破稀钕磁体正是中国出口限制的目标之一。这种磁体能够将电池的土依投资体工电能转化为动能，驱动电动车轮，式投应用于智能手机、欧洲风力涡轮机和战斗机等领域。

今年初，稀土磁体短缺曾导致福特汽车(F.US)暂停其芝加哥工厂的探险者(Explorer) SUV生产，停产长达一周。Neo在全球设有10家生产工厂，2022年底决定在爱沙尼亚开设新厂。苏莱曼表示，工厂按时完工且未超预算。

分析师马文·沃尔夫(Marvin Wolff)在8月12日的报告中指出：“除了Neo，西方尚无电动汽车牵引电机磁体的生产能力。”工厂的初期年产能为2000吨，约占欧洲市场需求的十分之一，且原材料将自澳大利亚进口。

苏莱曼透露，Neo已与多家客户签署了5至7年的供货协议，合同金额在5000万至1亿美元之间，将于2026年启用大规模交付。他表示：“客户需求非常旺盛。”

德国汽车零部件供应商舍弗勒集团(Schaeffler AG)是工厂的主要客户之一，另外一家客户将在本周五公布。Neo计划到2027年扩建工厂，使产能提升至现有的三倍，以满足欧洲汽车制造商日益增长的需求。

尽管欧盟的相关规制可能会有所放宽，德国总理弗里德里希·默兹(Friedrich Merz)上周表示支持放宽汽车相关规定的诉求，但欧洲向电动车转型的方向趋势不变。在慕尼黑车展上，宝马(BMW)、大众(Volkswagen)和梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz Group AG)均发布新款电动车，以应对来自中国的竞争。

上月，通用汽车(GM.US)与诺维恩磁体公司(Noveon Magnetics Inc.)达成协议，采购稀土磁体用于其全尺寸皮卡和SUV。同时，还与美国南卡罗来纳州的E-Vac磁体公司签约，计划从本土供应商采购稀土磁体。MP材料公司作为美国唯一的稀土矿商，计划于年内开始商业化生产，但在完整扩建项目完成之前，其产能将保持在较低水平。

因此，Neo在市场上具有明显的先发优势，令加拿大和欧盟倍感欣慰。爱沙尼亚作为欧盟成员国，目前是亚洲以外唯一具备稀土分离提纯能力的地区。今年6月，在G7会议上，欧盟委员会主席乌尔苏拉·冯德莱恩(Ursula von der Leyen)展示了来自Neo爱沙尼亚工厂的磁体，加拿大总理马克·卡尼(Mark Carney)也表示，加拿大作为稀土供应国具有“巨大的潜力”。

苏莱曼总结表示：“事实上，行业内许多企业仍在宏谈未来，而我们不到500天便建成了这座工厂。”